Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]io nella stilo tagliando con olio selenia, filtro olio, filtro aria e filtro gasolio 120 euro
nelluto ha scritto: [Visualizza Messaggio]Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]io nella stilo tagliando con olio selenia, filtro olio, filtro aria e filtro gasolio 120 euro
scendi a Noto, Pole
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]prima domanda da quanto hai la punto
seconda domanda che modello hai??
terz domanda se sei uscito dalla garanzia sei un folle a farlo in concessionaria
quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]prima domanda da quanto hai la punto
seconda domanda che modello hai??
terz domanda se sei uscito dalla garanzia sei un folle a farlo in concessionaria
quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio][quote user="JohnnnyS4" post="580 660"]chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
SEEEEEE....
Dato che conosco il 1.4 TJet è meglio cambiarle prima le candele
E comunque Pole, terminata la garanzia non ha più senso tagliandarle....
Basta solo controllare periodicamente (1 volta all'anno massimo od ogni 15K km) olio e filtri e sostituire cinghia e candele a 100k Km....
Poi un occhio ogni tanto a pneumatici e pastiglie dei freni non farebbe male
Citazione:Compra una bicicletta che è meglio
Citazione:
io ho la 1.3 MJT 90CV
anno 2009
nell'ordine mi si è scassato
Turbina
Motore
Asse anteriore
Ammortizzatore destro (lo devo ancora cambiare...)
VOLANO + FRIZIONE (lo devo cambiare appena ho due lire, dai 600 ai 1000 la spesa)
PERDO IL SELVOSTERZO ELETTRONICO MENTRE GUIDO (solito problema del cazzo della Fiat che ha da 20 anni e non ha mai risolto)
Motorino di avviamento
e credo di aver detto tutto
se la mia prossima autovettura sarà nuovamente una Fiat ho dato le direttive per farmi uccidere ad un killer.......
)
JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]Citazione:
io ho la 1.3 MJT 90CV
anno 2009
nell'ordine mi si è scassato
Turbina
Motore
Asse anteriore
Ammortizzatore destro (lo devo ancora cambiare...)
VOLANO + FRIZIONE (lo devo cambiare appena ho due lire, dai 600 ai 1000 la spesa)
PERDO IL SELVOSTERZO ELETTRONICO MENTRE GUIDO (solito problema del cazzo della Fiat che ha da 20 anni e non ha mai risolto)
Motorino di avviamento
e credo di aver detto tutto
se la mia prossima autovettura sarà nuovamente una Fiat ho dato le direttive per farmi uccidere ad un killer.......
Uff...
Quello lo conosco ancora meglio....
E se ti si è scassato il turbo e hai girato parecchio tempo senza cambiare il componente è normalissimo che ti si sia scassato il motore.
Poi il 1.3 ha altri problemi a livello di imbrattamento fumi, ma non uccidono il motore.
Volano avrai avuto sicuramente il doppia massa, che secondo me sono delle merdate allcuninanti... Però si devono usare per migliorare il confort veicolo...
Poi per tutto il resto non so che dirti... Io purtroppo quando lavoravo in FPT di componenti vettura non sapevo niente (peggio che un segreto di stato
E comunque, avendo visto le magagne che ci sono dietro, ho aspettato 2 anni a comprarmi una macchina nuova (ovviamente del gruppo) scegliendo il motore che avesse meno problemi (sia a livello interno che esterno dell'azienda)
Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]è inutile, non ci sono più i JTD di una volta
INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece
)
JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece
Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece
Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece
Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
Beh in teoria il controllo consiste nello smontarle e vedere come sono ridotti gli elettrodi, e poi da li si decide di sostituirle. E questo lavoro di controllo si dovrebbe fare una volta all'anno.
La sostituzione si dove fare quando o l'elettrodo è consumato o è eccessivamente imbrattato....
Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio][quote user="INVISIBILE" post="580676"]GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece :mricy:[/quote]
Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
Beh in teoria il controllo consiste nello smontarle e vedere come sono ridotti gli elettrodi, e poi da li si decide di sostituirle. E questo lavoro di controllo si dovrebbe fare una volta all'anno.
La sostituzione si dove fare quando o l'elettrodo è consumato o è eccessivamente imbrattato....
ma le macchine moderne a benzina non sono intelligenti come la mia stilo che mi avverte lei quando c'è qualche candeletta guasta ?
chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]esatto
nel benzina le candele sono fondamentali, nel DISEL™ ''aiutano'' ma non sono indispensabili
io mai cambiate e sto a 130.000
Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]esatto
nel benzina le candele sono fondamentali, nel DISEL™ ''aiutano'' ma non sono indispensabili
io mai cambiate e sto a 130.000
la mia dice avarie candelette subito appena giro il quadro praticamente da quando l'ho comprata
INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]Nameless88 ha scritto: [Visualizza Messaggio]chintaro ha scritto: [Visualizza Messaggio]esatto
nel benzina le candele sono fondamentali, nel DISEL™ ''aiutano'' ma non sono indispensabili
io mai cambiate e sto a 130.000
la mia dice avarie candelette subito appena giro il quadro praticamente da quando l'ho comprata
...
cmq ho fatto un preventivo da un'altra officina, non autorizzata FIAT, ma ALFA.. voi dirette la stessa cosa è.. invece no..
311 euro, con le stesse cose... 150 euro in meno
JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Se vai da un meccanico qualunque, non marchiato, secondo me altri 50-100€ te li tolgono....
Inoltre, se fossi in te, supervisionerei i lavori, a prescindere da dove tu vada
INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Se vai da un meccanico qualunque, non marchiato, secondo me altri 50-100€ te li tolgono....
Inoltre, se fossi in te, supervisionerei i lavori, a prescindere da dove tu vada
posso supervisionare finché vuoi... ma se mi cambiano il motore al posto dei freni a disco non me ne accorgerei
JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Se vai da un meccanico qualunque, non marchiato, secondo me altri 50-100€ te li tolgono....
Inoltre, se fossi in te, supervisionerei i lavori, a prescindere da dove tu vada
posso supervisionare finché vuoi... ma se mi cambiano il motore al posto dei freni a disco non me ne accorgerei
Ecco come mi sento quando tu parli di economia
INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]INVISIBILE ha scritto: [Visualizza Messaggio]JohnnnyS4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Se vai da un meccanico qualunque, non marchiato, secondo me altri 50-100€ te li tolgono....
Inoltre, se fossi in te, supervisionerei i lavori, a prescindere da dove tu vada
posso supervisionare finché vuoi... ma se mi cambiano il motore al posto dei freni a disco non me ne accorgerei
Ecco come mi sento quando tu parli di economia
si... ma io non faccio finta di essere meccanico