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 Nameless88 
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 Re: Tagliando Punto
[quote user="JohnnnyS4" post="580 660"] quarta domanda mi stanno sul cazzo quelliche cambiano i pezzi preventivamente... vaffanculo le cambio quando non funzionano le candele!!!!
SEEEEEE....
Dato che conosco il 1.4 TJet è meglio cambiarle prima le candele 
E comunque Pole, terminata la garanzia non ha più senso tagliandarle....
Basta solo controllare periodicamente (1 volta all'anno massimo od ogni 15K km) olio e filtri e sostituire cinghia e candele a 100k Km....
Poi un occhio ogni tanto a pneumatici e pastiglie dei freni non farebbe male 
io ho la 1.3 MJT 90CV
anno 2009
nell'ordine mi si è scassato
Turbina
Motore
Asse anteriore
Ammortizzatore destro (lo devo ancora cambiare...)
VOLANO + FRIZIONE (lo devo cambiare appena ho due lire, dai 600 ai 1000 la spesa)
PERDO IL SELVOSTERZO ELETTRONICO MENTRE GUIDO (solito problema del cazzo della Fiat che ha da 20 anni e non ha mai risolto)
Motorino di avviamento
e credo di aver detto tutto
se la mia prossima autovettura sarà nuovamente una Fiat ho dato le direttive per farmi uccidere ad un killer.......[/quote]
Citazione: Compra una bicicletta che è meglio 
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Di notte sento il diavolo in corpo. di notte mi sento crudele. Di notte io non dormo... Io uccido.
Sono una persona fragile.
Mi si rompono subito i coglioni.
Citazione: "NON FACCIO IL FIGO MA PIAN PIAN LO FARO"
“Da quando sto nell'LMGB ho notato cose a cui prima non avevo mai fatto caso…gli uccellini che cantano, la rugiada che al mattino cade dalle foglie fresche, i semafori…”
Ultima modifica di Nameless88 il Mer 14 Maggio, 2014 10:31, modificato 1 volta in totale |
#11 Mer 14 Maggio, 2014 10:31 |
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 JohnnnyS4
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Re: Tagliando Punto
Citazione:
io ho la 1.3 MJT 90CV
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Ammortizzatore destro (lo devo ancora cambiare...)
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e credo di aver detto tutto
se la mia prossima autovettura sarà nuovamente una Fiat ho dato le direttive per farmi uccidere ad un killer.......
Uff...
Quello lo conosco ancora meglio....
E se ti si è scassato il turbo e hai girato parecchio tempo senza cambiare il componente è normalissimo che ti si sia scassato il motore.
Poi il 1.3 ha altri problemi a livello di imbrattamento fumi, ma non uccidono il motore.
Volano avrai avuto sicuramente il doppia massa, che secondo me sono delle merdate allcuninanti... Però si devono usare per migliorare il confort veicolo...
Poi per tutto il resto non so che dirti... Io purtroppo quando lavoravo in FPT di componenti vettura non sapevo niente (peggio che un segreto di stato )
E comunque, avendo visto le magagne che ci sono dietro, ho aspettato 2 anni a comprarmi una macchina nuova (ovviamente del gruppo) scegliendo il motore che avesse meno problemi (sia a livello interno che esterno dell'azienda)
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Ultima modifica di JohnnnyS4 il Mer 14 Maggio, 2014 14:01, modificato 2 volte in totale |
#12 Mer 14 Maggio, 2014 13:59 |
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Re: Tagliando Punto
GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece 
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#13 Mer 14 Maggio, 2014 14:04 |
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 chintaro
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Re: Tagliando Punto
Citazione:
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Uff...
Quello lo conosco ancora meglio....
E se ti si è scassato il turbo e hai girato parecchio tempo senza cambiare il componente è normalissimo che ti si sia scassato il motore.
Poi il 1.3 ha altri problemi a livello di imbrattamento fumi, ma non uccidono il motore.
Volano avrai avuto sicuramente il doppia massa, che secondo me sono delle merdate allcuninanti... Però si devono usare per migliorare il confort veicolo...
Poi per tutto il resto non so che dirti... Io purtroppo quando lavoravo in FPT di componenti vettura non sapevo niente (peggio che un segreto di stato )
E comunque, avendo visto le magagne che ci sono dietro, ho aspettato 2 anni a comprarmi una macchina nuova (ovviamente del gruppo) scegliendo il motore che avesse meno problemi (sia a livello interno che esterno dell'azienda)
yeah bimassa per me
e bistronzo io per il costo 
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____________ Citazione: darkwood ha scritto
il giorno che chintaro riprenderà sparda....sempre se lo riprende ,mica è detto....
xò se succede:
sarà un brutto giorno e una brutta settimana x il vicinato di spardus
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#14 Mer 14 Maggio, 2014 14:21 |
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Nameless88
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Re: Tagliando Punto
è inutile, non ci sono più i JTD di una volta
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#15 Mer 14 Maggio, 2014 19:31 |
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JohnnnyS4
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Re: Tagliando Punto
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#16 Mer 14 Maggio, 2014 20:33 |
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JohnnnyS4
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Re: Tagliando Punto
GIONNI
raccontami le storie del mio motore invece
Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova )
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
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#17 Mer 14 Maggio, 2014 20:39 |
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Re: Tagliando Punto
GIONNI
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Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova )
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
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#18 Gio 15 Maggio, 2014 01:22 |
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Re: Tagliando Punto
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Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova )
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
Beh in teoria il controllo consiste nello smontarle e vedere come sono ridotti gli elettrodi, e poi da li si decide di sostituirle. E questo lavoro di controllo si dovrebbe fare una volta all'anno.
La sostituzione si dove fare quando o l'elettrodo è consumato o è eccessivamente imbrattato....
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#19 Gio 15 Maggio, 2014 12:24 |
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Re: Tagliando Punto
GIONNI
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Purtroppo Pollastra sul TJet so poco, perchè lavoravo sui motori Diesel...
E oltre tutto, vista la politica aziendale, non era consentito da parte mia richiedere informazioni su progetti similari (anche di quelli gestiti dal mio vicino di sala prova )
Ti posso dire che per il discorso Turbo ti posso solo dire...
Occhio al filtro aria, occhio alla linea di aspirazione, controlla olio (15k km o 1 volta all'anno cambiali che è meglio) e candele...
Se poi il tuo motore è senza MultiAir (non mi ricordo purtroppo se il TJet è dotato anche di questo sistema) il tuo motore è un buon muletto che non ha grossi problemi....
Nel caso del MultiAir devi porre maggiori attenzioni per quanto riguarda olio e, solo se si tratta di uno dei primi modelli, potresti avere qualche problema di funzionamento (letto su Quattroruote di questo mese, dove i primi motori giravano a 3 o non partivano). Ma questo problema è risolvibile....
per controlla le candele.. intendi cambiale dopo tot kilometraggio?
è meglio che cambio l'olio allora
Beh in teoria il controllo consiste nello smontarle e vedere come sono ridotti gli elettrodi, e poi da li si decide di sostituirle. E questo lavoro di controllo si dovrebbe fare una volta all'anno.
La sostituzione si dove fare quando o l'elettrodo è consumato o è eccessivamente imbrattato....
ma le macchine moderne a benzina non sono intelligenti come la mia stilo che mi avverte lei quando c'è qualche candeletta guasta ? 
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“Da quando sto nell'LMGB ho notato cose a cui prima non avevo mai fatto caso…gli uccellini che cantano, la rugiada che al mattino cade dalle foglie fresche, i semafori…”
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#20 Gio 15 Maggio, 2014 12:28 |
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